新能源
上機(jī)數(shù)控更名為弘元綠能。
4月12日股價(jià)漲6.33%。
隨著固態(tài)儲(chǔ)氫等技術(shù)的深入探索，氫能將在諸多領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從1邁入到N。
“儲(chǔ)能的本質(zhì)是交易，只能通過充放電的交易才能盈利，才能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)上的價(jià)值。”
停產(chǎn)、裁員、降薪......逃不過的內(nèi)卷宿命。
上市公司、礦主、電池廠、貿(mào)易商、大大小小的各方角色，甚至與這個(gè)行業(yè)擦肩而過的農(nóng)民，都體驗(yàn)了一把過山車劇情。
換電模式真的是新能源汽車的“無(wú)底洞”嗎？真的沒有哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)能承接該技術(shù)路線嗎？
某種程度上講，新能源物流車銷量的爆發(fā)，是一場(chǎng)“路權(quán)”放開后的狂歡。
光伏產(chǎn)業(yè)鏈的定價(jià)話語(yǔ)權(quán)正在下移。
鋰礦價(jià)格下探會(huì)有第二波降價(jià)嗎？
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