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新能源
奇瑞為蘋(píng)果扛大旗?“你我本無(wú)緣,皆因新能源”

立訊精密作為蘋(píng)果的緊密合作伙伴、奇瑞的重要股東,促成雙方合作,怎么看都是水到渠成的事情。

新能源下一個(gè)風(fēng)口:氫燃料電池汽車(chē)去年賣(mài)了3000多輛,今年能成黑馬?

氫燃料汽車(chē)的快速發(fā)展與政策支持密切相關(guān)。

新能源,為何會(huì)成為巴菲特最后的財(cái)富引擎?

全球頂級(jí)富豪,都沒(méi)有缺席新能源。

“共享”會(huì)是解決新能源儲(chǔ)能尷尬的靈藥嗎?

回歸到商業(yè)發(fā)展的底層邏輯,終極還是要靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)。

動(dòng)力電池回收行業(yè)的“隱憂”

特斯拉、比亞迪等行業(yè)巨頭及眾多中小企業(yè)也紛紛加碼動(dòng)力電池回收行業(yè)。

新能源的行情結(jié)束了嗎?

為何新能源沒(méi)有跟上本輪大盤(pán)反彈的節(jié)奏?

硅料漲不動(dòng)了,下游硅片價(jià)格還在漲?

石英坩堝的供給量,成為硅片環(huán)節(jié)的新限制點(diǎn)。

使出“殺手锏”,寧德時(shí)代也有危機(jī)感

寧德時(shí)代帶頭讓利車(chē)企,將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生哪些影響?

“砍價(jià)大師”曾毓群

先下手為強(qiáng)的曾毓群,在新的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下,仍在盡可能確保自身的利益最大化。