車圈觀察
進(jìn)軍大眾市場？
雖然索尼在娛樂方面的收入和成就毋庸置疑，但是作為電動汽車領(lǐng)域的后來者，想要憑借這一附加內(nèi)容就來挑戰(zhàn)特斯拉等車企恐怕有難度。
解局關(guān)鍵已明，考驗(yàn)吉利汽車戰(zhàn)略定力和執(zhí)行力的時(shí)候到了。
“所有為人造夢的商品，都值得放在一樓。”
一直以來，電動車的主旋律都是降價(jià)，但從今年開始唱“反調(diào)”了。
從當(dāng)初的賓朋滿座到現(xiàn)在的人去樓空，北京現(xiàn)代的落敗，其實(shí)和它當(dāng)初的品牌定位有著很大關(guān)系。
當(dāng)輔助駕駛成為智能汽車的核心賣點(diǎn)之一，各家車企都不愿放棄這塊自有的增值業(yè)務(wù)。
滴滴似乎離造車又邁進(jìn)了一步。
增資完成后兩家股東持股比例不變，各占50%。
這家旗下包括標(biāo)致、雪鐵龍、Jeep和瑪莎拉蒂等汽車品牌的公司為何老邁盡顯，斗志全無？
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