車圈觀察
價格戰(zhàn)暫時停了，但內(nèi)卷沒有停。
外資豪華品牌，在華躺賺的時代過去了
萬物互聯(lián)時代，網(wǎng)約車這種新型的打車方式以便捷、高效、實惠等特點(diǎn)在運(yùn)力市場迅速蔓延，擠壓著傳統(tǒng)出租車市場空間。
在科技進(jìn)步與安全的天平上，如何找到最佳平衡點(diǎn)是關(guān)鍵。
領(lǐng)頭羊特斯拉經(jīng)歷震蕩時進(jìn)行全球裁員，而那些抗風(fēng)險能力更弱的挑戰(zhàn)者則更加艱難。
消費(fèi)者偏好轉(zhuǎn)變和子品牌丑聞對豐田銷量造成持續(xù)損害。
蔚來換電聯(lián)盟的三個隱憂。
FF將在一個月后發(fā)布名為“FF中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的計劃，意在將30萬美元的FF 91核心技術(shù)，轉(zhuǎn)化應(yīng)用到更廣泛的大眾車型中。
代理咨詢公司建議豐田股東反對豐田章男連任；高盛預(yù)測未來十年石油需求仍增長。
新能源破產(chǎn)車企，何以死灰復(fù)燃？這一次的風(fēng)口，誰又是最大的受益者？
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