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車圈觀察
新造車5月銷量:蔚來回升,小鵬乏力,問界暫“缺席”

價格戰(zhàn)暫時停了,但內(nèi)卷沒有停。

江浙滬老板們,不愛保時捷了?

外資豪華品牌,在華躺賺的時代過去了

為什么這屆年輕人不想打到電車?

萬物互聯(lián)時代,網(wǎng)約車這種新型的打車方式以便捷、高效、實惠等特點(diǎn)在運(yùn)力市場迅速蔓延,擠壓著傳統(tǒng)出租車市場空間。

汽車單踏板,攪起車圈渾水

在科技進(jìn)步與安全的天平上,如何找到最佳平衡點(diǎn)是關(guān)鍵。

電動汽車需求放緩,美國造車新勢力集體面臨生存困境

領(lǐng)頭羊特斯拉經(jīng)歷震蕩時進(jìn)行全球裁員,而那些抗風(fēng)險能力更弱的挑戰(zhàn)者則更加艱難。

豐田汽車全球產(chǎn)銷量連續(xù)三個月下滑,中國及日本本土表現(xiàn)不佳

消費(fèi)者偏好轉(zhuǎn)變和子品牌丑聞對豐田銷量造成持續(xù)損害。

法拉第未來被批準(zhǔn)繼續(xù)交易,但可能永遠(yuǎn)無法實現(xiàn)和維持盈利

FF將在一個月后發(fā)布名為“FF中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的計劃,意在將30萬美元的FF 91核心技術(shù),轉(zhuǎn)化應(yīng)用到更廣泛的大眾車型中。

汽車早報|豐田、馬自達(dá)和斯巴魯聯(lián)合研發(fā)下一代發(fā)動機(jī) 法拉第未來撤回2024年生產(chǎn)目標(biāo)指引

代理咨詢公司建議豐田股東反對豐田章男連任;高盛預(yù)測未來十年石油需求仍增長。

新能源破產(chǎn)車企,何以“重生”?

新能源破產(chǎn)車企,何以死灰復(fù)燃?這一次的風(fēng)口,誰又是最大的受益者?