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網(wǎng)約車
號稱月入2萬,實際到手4千,網(wǎng)約車租賃“套路”司機事件頻發(fā)

近幾年來,打著高薪旗號,實則是套路網(wǎng)約車司機、克扣司機工資與押金的事件屢見不鮮。

順風車十年競逐:未穩(wěn)的格局

在順風車市場,競爭從來都只是其中一個側面,安全與合規(guī)挑戰(zhàn),將是整個行業(yè)都要面臨的長期課題。

重啟順風車的背后,是高德難掩的“野心”

如何實現(xiàn)平臺價值最大化,實現(xiàn)從聚合“工具”向聚攏“服務”轉(zhuǎn)變,是高德的長期命題。

網(wǎng)約車司機使用“作弊器”導致訂單金額超8倍,滴滴回應

預估價不到30元的滴滴訂單,行程結束后卻顯示花費229.66元。

商業(yè)頭條No.33 | 蘿卜快跑,還沒跑遠

一場巨頭“自嗨”的結束,或是一個行業(yè)狂歡的開始。

共享出行與蘿卜快跑,誰能超越滴滴?

Robotaxi大規(guī)模落地+共享出行上市潮,技術與資本背后,網(wǎng)約車司機又該何去何從,滴滴不再高枕無憂。

如祺出行上市首日破發(fā),網(wǎng)約車平臺如何講出新故事?

網(wǎng)約車市場進入存量競爭階段,如祺出行也在拓展新業(yè)務范圍。

上市三天股價跌去近四成,嘀嗒出行為何不受市場待見?

終于敲鐘上市的嘀嗒出行,高光時刻卻很短暫。