網(wǎng)約車
根本出發(fā)點(diǎn)是流量變現(xiàn)。
平臺(tái)日均訂單量兩年上漲18%，司機(jī)數(shù)兩年大漲46%。
網(wǎng)約車行業(yè)素以燒錢著稱，想要盈利不是一件簡單的事情。
出不去，守不住。
抽成比例過高并不利于司機(jī)隊(duì)伍的穩(wěn)定和行業(yè)的整體發(fā)展，維持合理的比例無論對平臺(tái)還是司機(jī)而言都是必要的。
如何建立一個(gè)更合理的分配體系，如何做到服務(wù)和業(yè)績雙重加分，將是整個(gè)行業(yè)未來一個(gè)階段的課題。
如祺出行需要上市籌集彈藥，來推動(dòng)科技故事的落地和商業(yè)化。
隨著行業(yè)的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的責(zé)任劃分變成不可回避與忽視的問題。
預(yù)計(jì)Robotaxi的商業(yè)化于2026年實(shí)現(xiàn)。
一旦網(wǎng)約車司機(jī)大量逃離，“無源之水”的網(wǎng)約車平臺(tái)該走向何方？
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