寧德時代
小米汽車SU7限量版（創(chuàng)始版）最早4月3日交付；寧德時代董事長曾毓群質(zhì)疑日本制造商鼓吹固態(tài)電池技術(shù)。
知情人士稱小米或?qū)⒂谀甑装l(fā)布SUV車型；豐田汽車2月中國市場銷量同比下降35.7%。
兩款新品為神行電池和麒麟電池全能系列。
乘聯(lián)會預(yù)計3月乘用車銷量約165萬輛；小米汽車開啟全國29城靜態(tài)展示。
寧德時代已經(jīng)開啟了第三次“豪賭”——將籌碼押注在海外市場。
動力電池出海，不是“零和博弈”。
行業(yè)產(chǎn)能過剩、新能源車市場的不確定性、國內(nèi)嚴(yán)重內(nèi)卷，以及出海過程中的不平等地位等問題，都成為了寧德時代當(dāng)下必須面對和解決的難題。
穩(wěn)居榜首，但并非高枕無憂
鋰電產(chǎn)業(yè)進入超級產(chǎn)能過剩時代近乎已是新的共識。
重點看邊際變化。
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