寧德時(shí)代
兩款新品為神行電池和麒麟電池全能系列。
乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)3月乘用車(chē)銷(xiāo)量約165萬(wàn)輛；小米汽車(chē)開(kāi)啟全國(guó)29城靜態(tài)展示。
寧德時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟了第三次“豪賭”——將籌碼押注在海外市場(chǎng)。
動(dòng)力電池出海，不是“零和博弈”。
行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、新能源車(chē)市場(chǎng)的不確定性、國(guó)內(nèi)嚴(yán)重內(nèi)卷，以及出海過(guò)程中的不平等地位等問(wèn)題，都成為了寧德時(shí)代當(dāng)下必須面對(duì)和解決的難題。
穩(wěn)居榜首，但并非高枕無(wú)憂
鋰電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入超級(jí)產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)代近乎已是新的共識(shí)。
重點(diǎn)看邊際變化。
截至2023年末，寧德時(shí)代擁有電池產(chǎn)能552GWh，在建產(chǎn)能100GWh，電池庫(kù)存為70GWh，庫(kù)存與2022年持平。
李斌認(rèn)為，電池壽命不僅是蔚來(lái)這一家汽車(chē)公司需要關(guān)注且解決的課題，還是整個(gè)行業(yè)需要攜手解決的行業(yè)性問(wèn)題。
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