寧德時(shí)代
該公司在瑞士發(fā)行GDR的計(jì)劃已被迫推遲，募資規(guī)模約50億-60億美元。
電動(dòng)車(chē)規(guī)模經(jīng)濟(jì)持續(xù)，新型電池出現(xiàn)及可能的原材料價(jià)格下探起到了主要作用。
若該工廠順利敲定，將是寧德時(shí)代繼德國(guó)工廠、匈牙利工廠后的第三家歐洲工廠。
寧德時(shí)代和深圳能源“新勢(shì)力”各獲一海上風(fēng)電項(xiàng)目。
匈牙利已成為歐洲地區(qū)吸引國(guó)際汽車(chē)制造商和電池供應(yīng)商的投資熱土。
試問(wèn)旁觀者電池巨頭寧德時(shí)代，慌不慌？
未來(lái)市場(chǎng)對(duì)鋰電池的要求一定是：循環(huán)壽命長(zhǎng)、能量密度高、適應(yīng)環(huán)境性強(qiáng)三種特性。
近幾年，在物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，電動(dòng)物流車(chē)使用者也在期待更好的承載空間和裝載能力。
盡管質(zhì)疑不斷，但全球多地的研究機(jī)構(gòu)、大公司和初創(chuàng)公司都在今年給出了固態(tài)電池研發(fā)的相關(guān)進(jìn)展。
目前，納百川的產(chǎn)品已進(jìn)入特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳等多家知名主機(jī)廠。
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