零跑汽車
欣旺達(dá)擬213億元投建義烏新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目
增量容易增利難，留給零跑的時(shí)間還有多少？
如果不想喪失主動(dòng)權(quán)，上市可以說是唯一出路。
零跑已搶灘成功，留給威馬、哪吒的時(shí)間不多了。
近年來(lái)，造車新勢(shì)力沖擊上市早已是大勢(shì)所趨，而赴港上市成為造車新勢(shì)力們拓寬融資渠道的最優(yōu)解。
性價(jià)比依舊是零跑和威馬的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
備受資本青睞的零跑汽車能在資本市場(chǎng)殺出一條“血路”嗎？
成為眾人矚目的造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)“第一股”之后，零跑汽車的的未來(lái)發(fā)展之路并不輕松。
多輪的漲價(jià)也打擊了消費(fèi)者的購(gòu)車信心，不少消費(fèi)者在社交平臺(tái)抱怨“買不起車”。
零跑的虧損難題能靠上市解決嗎？
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