零跑汽車
中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入混戰(zhàn)階段，越來(lái)越多的品牌進(jìn)入到每月萬(wàn)臺(tái)交付區(qū)間。
車賣得越多，虧的就越多。
上汽智己目前政策優(yōu)惠最大，黃牛普遍看好其日后漲價(jià)升值的空間，是他們?cè)敢舛喽诜e一點(diǎn)訂單的品牌。
零跑上市是一種必要的自救，并非去二級(jí)市場(chǎng)為自己增色。
資本市場(chǎng)是造車新勢(shì)力“補(bǔ)血”的關(guān)鍵途徑，港股市場(chǎng)當(dāng)前是造車新勢(shì)力的首選上市地。
增速領(lǐng)跑，造車新勢(shì)力又一員猛將誕生？
2021年，零跑科技來(lái)自C11訂單的交付量占訂單該年訂單的17.59%。
做的是拼多多“百億補(bǔ)貼”的活，想的卻是趕超特斯拉。
零跑汽車，陷入“高投資低回報(bào)”的僵局。
想做電動(dòng)車屆的小米，就注定要吃小米的苦。
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