動力電池
在此之前，并未有車企公開宣布選用磷酸錳鐵鋰電池。
他認為，生產低質量電池同時也是在浪費礦物原材料。
電解液產能嚴重過剩，毛利率過低的昆侖新材仍募資擴產。
能否彎道超車，是一個充滿挑戰(zhàn)的過程。
中國企業(yè)還海外市場仍處于相對弱勢地位，未來仍有巨大的上升空間。
復盤動力電池投資的過程。
兩款車型分別搭載寧德時代和孚能科技的鈉離子電池。
二三梯隊企業(yè)壓力巨大。
重塑產業(yè)格局新力量。
即便能夠實現(xiàn)量產，固態(tài)電池短期也難以具備與液態(tài)電池掰手腕的能力。
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