動(dòng)力電池
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有兩個(gè)話題熱度經(jīng)久不息，一個(gè)智能駕駛，一個(gè)固態(tài)電池。
2021-2023年，正力新能合計(jì)虧損27.1億元。
生意版圖再擴(kuò)大。
商用車與儲(chǔ)能被視為支撐中科海鈉下一階段發(fā)展的引擎。
中韓動(dòng)力電池市占率差距首次突破50%，力拓躋身全球第三大鋰生產(chǎn)商。
大圓柱電池被億緯鋰能認(rèn)為是動(dòng)力電池市場(chǎng)未來(lái)的主流技術(shù)，寶馬和特斯拉也持同樣觀點(diǎn)。
“崛起或是崩潰，其實(shí)都是一個(gè)問(wèn)題?！?/p>
比亞迪跳過(guò)了“6C技術(shù)”，大跨步進(jìn)入了“10C技術(shù)”領(lǐng)域，快充電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)全面升級(jí)。
聚焦硫化物電解質(zhì)技術(shù)。
海外市場(chǎng)已經(jīng)成為欣旺達(dá)的營(yíng)收支柱。
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