動(dòng)力電池
不想只賣(mài)技術(shù)。
動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)，從來(lái)不僅是裝車(chē)量的數(shù)字游戲。
萬(wàn)潤(rùn)新能簽訂今年最大磷酸鐵鋰訂單，碳酸鋰價(jià)格跌破盈虧平衡線(xiàn)。
寧王的地位依然很穩(wěn)，但仗卻越來(lái)越難打了。
顛覆鉛酸電池的機(jī)會(huì)真的來(lái)了？
在中國(guó)新能源市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段時(shí)，LG的結(jié)局或許就已經(jīng)寫(xiě)好了。
近十年來(lái)，我國(guó)電池回收相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量也呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。尤其是2021年，全年注冊(cè)量同比激增300.0%至2.74萬(wàn)家，達(dá)近十年注冊(cè)量增速峰值；2023年注冊(cè)量達(dá)4.62萬(wàn)家，創(chuàng)近十年注冊(cè)量新高。
其計(jì)劃在2030年建成“八橫十縱”干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，建成約5000座換電站，總投資額可能達(dá)200億元。
技術(shù)突破與大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用之間，仍存在著巨大的鴻溝有待跨越。
寧德時(shí)代和比亞迪近期陸續(xù)發(fā)布10C、12C充電倍率的超充電池，實(shí)現(xiàn)與燃油車(chē)相當(dāng)?shù)难a(bǔ)能速度。
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