動(dòng)力電池
理念決定產(chǎn)品，技術(shù)需要適用。
價(jià)格還是銷量，這是個(gè)問(wèn)題
其市值的短期暴跌，是市場(chǎng)錯(cuò)殺，還是市場(chǎng)認(rèn)為寧德時(shí)代發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)億緯鋰能戰(zhàn)略目標(biāo)產(chǎn)生影響，甚至沖擊？
碳酸鋰價(jià)格大幅下跌，產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整如期而至。
希望相關(guān)部門對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)實(shí)行全行業(yè)一盤棋的引導(dǎo)與管理。
隨著海外鋰資源并購(gòu)的敞口收緊，寧德時(shí)代自2020年開(kāi)始退出部分北美資源布局。
2030年前風(fēng)光裝機(jī)需增長(zhǎng)3倍、電池產(chǎn)量增29倍，電動(dòng)汽車產(chǎn)量增11倍。
搭載該公司鈉離子電池的江鈴EV3車型預(yù)計(jì)今年上市銷售。
晶硅電池技術(shù)迭代只是漸進(jìn)式改良，鈣鈦礦電池則是顛覆性創(chuàng)新。
若成功落地，寧德時(shí)代有望與第二家美國(guó)車企以該形式展開(kāi)合作。
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