造車新勢(shì)力
在殘酷的新能源汽車賽道上，零跑至今還未展現(xiàn)出可以支撐這一切野心的強(qiáng)大壁壘。
交付量下滑的背后，各造車勢(shì)力均有“痛點(diǎn)”。
哪吒、威馬們，正在拼命“賭”一個(gè)未來(lái)。
產(chǎn)品不給力，零跑目前的現(xiàn)狀，該如何支撐起20萬(wàn)級(jí)別的品牌形象？
愈演愈烈的人才競(jìng)爭(zhēng)、成本競(jìng)爭(zhēng)下，造車新勢(shì)力誰(shuí)能笑到最后？
2022年才剛剛開始，誰(shuí)會(huì)成為新勢(shì)力的大贏家呢？
21家歸母凈利潤(rùn)同比下滑，長(zhǎng)城汽車1月銷量迎“開門綠”?。
造車新勢(shì)力們不約而同瞄準(zhǔn)租賃市場(chǎng)，這背后的邏輯究竟是什么？
左手純電，右手氫能。
三傻歸位，蔚來(lái)掉隊(duì)。
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