造車新勢力
“絕不造車”的華為，可能又要食言了。
人人皆可造車？團車網(wǎng)入局，不做車展做車了？
團車轉(zhuǎn)型，能造出車嗎？
節(jié)奏把控對于創(chuàng)業(yè)的重要性。
“我們都希望蔚來好，不希望蔚來飄?！?/p>
“蔚小理”目前最需要做的就是盡快彌補自己的短板。
頭部造車新勢力三足鼎立，銷量上并沒有拉開太大的差距，同時在股價方面非常接近，形成相對平衡的發(fā)展勢態(tài)，沒有絕對的“大贏家”之說。
蔚小理如今面臨的新命題變成了：如何再贏一次。
智能汽車顛覆的不止是車險。
跨過“量產(chǎn)”門檻，補貼大退潮。
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