造車新勢力
汽車行業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)明顯改善，多家新勢力再度擠入每月萬輛交付區(qū)間。
小鵬的新車越賣越多，但依然離賺錢很遠(yuǎn)。
那些懷揣著“品牌向上”夢的造車新勢力，顯然不會放棄在國際車展刷存在感的機會。
再有使命感，也得先“活下去”。
車越賣越多，小鵬還是不賺錢。
相較于去年末，今年一季度持倉“蔚小理”的機構(gòu)數(shù)量均出現(xiàn)一定增加。
誰在裸泳？
新勢力這杯酒，誰喝誰上頭。
曾經(jīng)比肩吉利、長城的海馬為何淪為小鵬的代工廠？如今，小鵬抽身，海馬連代工業(yè)務(wù)也保不住了。
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