極氪
這些車型可能成為近兩年的風(fēng)向標(biāo)。
五菱繽果年度更新；廣汽傳祺M8乾崑或上海車展公布價(jià)格。
汽車企業(yè)通過(guò)合作加速了技術(shù)的市場(chǎng)落地，這樣的合作模式在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中顯得尤為重要。
目前，直接的降價(jià)已成為促銷中的相對(duì)少數(shù)，但金融補(bǔ)貼和以舊換新依舊撐起了車市消費(fèi)熱度。
品牌形象下降和用戶對(duì)于質(zhì)量的個(gè)性化需求未得到有效滿足是導(dǎo)致用戶滿意度下降的主要原因。
多家汽車公司推出的直降、置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠活動(dòng)，目的在于抓住那些急于在年底前提車的消費(fèi)者。
重組領(lǐng)克品牌之后的“新極氪”，將何去何從？
如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同是關(guān)鍵。
日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車投產(chǎn)時(shí)間。
“1+1>2”？
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