極氪
吉利為何花161億讓極氪“回家”？
吉利為什么如此堅(jiān)決地要私有化極氪？
“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”。
吉利也兜不住虧損。
從吉利集團(tuán)的整體戰(zhàn)略布局而言，極氪的私有化有助于實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部資源的更有效整合。
上市不足一年就閃電退市，極氪的又一場(chǎng)“豪賭”開始了。
極氪因?yàn)橐豢?01銷量不振就會(huì)日漸掉隊(duì)、小鵬因?yàn)橐豢頜ONA M03就能起死回生、小米因?yàn)橐豢頢U7就能畢其功于一役，都證明時(shí)代已經(jīng)變了。
在長(zhǎng)安、廣汽、上汽、北汽依然在擴(kuò)張、新設(shè)品牌的同時(shí)，吉利先行一步，主動(dòng)開始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國(guó)汽車市場(chǎng)扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風(fēng)行，殺伐絕斷在這一輪轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得淋漓盡致。
無序夸大的宣傳方式被靜音后，多數(shù)公司選擇努力去賣SUV。
這些車型可能成為近兩年的風(fēng)向標(biāo)。
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