極氪
回歸“一個吉利”。
吉利為何花161億讓極氪“回家”？
吉利為什么如此堅決地要私有化極氪？
“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”。
吉利也兜不住虧損。
從吉利集團(tuán)的整體戰(zhàn)略布局而言，極氪的私有化有助于實現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部資源的更有效整合。
上市不足一年就閃電退市，極氪的又一場“豪賭”開始了。
極氪因為一款001銷量不振就會日漸掉隊、小鵬因為一款MONA M03就能起死回生、小米因為一款SU7就能畢其功于一役，都證明時代已經(jīng)變了。
在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴(kuò)張、新設(shè)品牌的同時，吉利先行一步，主動開始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風(fēng)行，殺伐絕斷在這一輪轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得淋漓盡致。
無序夸大的宣傳方式被靜音后，多數(shù)公司選擇努力去賣SUV。
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