賽力斯
對(duì)7千多名華為汽車人來說，問界M7和M9就是拯救汽車事業(yè)部的最后兩根稻草，只能成功，不能失敗。
新增加一個(gè)班次，全負(fù)荷22小時(shí)不停生產(chǎn)，2小時(shí)休整機(jī)器設(shè)備。
賽力斯的“好日子”真的來了嗎？
在沒有將錢賺回來之前，賽力斯依舊沒有底氣離開華為。
問界新M7上市25天平均日新增大定2000輛。
普華永道報(bào)告上半年中國(guó)汽車行業(yè)并購交易金額超1275億元；日產(chǎn)汽車到2030年在歐洲僅銷售電動(dòng)汽車目標(biāo)不變
在熱度過去之后，新問界M7還能維持這么高的銷量嗎？
隨著新M7的上市，華為汽車業(yè)務(wù)或許又將迎來新的拐點(diǎn)。
一汽奔騰完成工商變更；吉利入股芯片商川土微電子。
銷售表示，很多顧客可能是因?yàn)槿A為Mate 60的熱度轉(zhuǎn)而關(guān)注到問界M7，由此到店試車。
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