賽力斯
初步預(yù)估2023年12月乘用車市場零售236.1萬輛；韓國五大汽車制造商全球銷量連續(xù)三年突破700萬輛。
賽力斯要走出一條專屬自己的路，可謂是難于上青天。
想要在2024年戰(zhàn)局中獲得優(yōu)勢，賽力斯需要讓“兩條腿”跑得更快些。
北汽和奇瑞汽車目前暫無回應(yīng)。
長安汽車與華為的具體合作事項仍然在洽談中，預(yù)計6個月內(nèi)完成。
活下來的賽力斯，還要站起來。
多家上市汽車公司披露三季度業(yè)績情況。
美國汽車工人聯(lián)合會和通用汽車達(dá)成臨時協(xié)議；豐田汽車上半財年全球產(chǎn)量與銷量均創(chuàng)新高。
特斯拉中國將Model Y高性能版價格上調(diào)；通用汽車旗下Cruise將暫停所有車隊的無人駕駛業(yè)務(wù)。
在華為一步步蠶食下，賽力斯到底還剩些什么？
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