新能源汽車
又是慘不忍睹的一個(gè)業(yè)績(jī)交付。
對(duì)于小鵬汽車而言，銷量下滑還不是最大的問題，更嚴(yán)峻的是其護(hù)城河正變得越來越脆弱。
誰先跑到終點(diǎn)才是最終的贏家。
只有憑借硬實(shí)力在行業(yè)分化中占據(jù)有利地形的品牌，才可能成為“最后的贏家”。
領(lǐng)跑新勢(shì)力，淘汰賽依然不好打。
2024迄今最大一筆融資出現(xiàn)了。
可以肯定的是，在新勢(shì)力產(chǎn)品的2024年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注定將更為激烈。
新勢(shì)力整體壓力大，部分品牌仍需努力。
在蘋果默默退出的這條賽道中，吳新宙能帶領(lǐng)市值2萬億的英偉達(dá)走到哪里？黃仁勛和馬斯克都想知道答案。
歷史的車輪滾滾向前，淘汰賽必然到來，車企們只有放手一搏了。
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