新能源汽車(chē)
比亞迪與寧德時(shí)代的市占率差距由此擴(kuò)大至31個(gè)百分點(diǎn)。
一場(chǎng)凍雨加降雪的春運(yùn)高速，不僅困住了返鄉(xiāng)的人，也讓燃油車(chē)和新能源車(chē)的較量重新回到大眾視野。
競(jìng)爭(zhēng)不能停。
極氪在2024年1月的銷(xiāo)量報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，品牌累計(jì)銷(xiāo)售近21萬(wàn)輛車(chē)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)自燃事件。
留給BBA的時(shí)間還有很多，留給雷克薩斯們的時(shí)間可能真的不多了。
問(wèn)界擠下理想。
不是所有車(chē)企都能奉陪到底。
磷酸鐵鋰，還是三元鋰？
目標(biāo)只是手段，不是目的。
寧德時(shí)代將在歐美推廣授權(quán)合作模式，國(guó)內(nèi)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)頂層設(shè)計(jì)發(fā)布。
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