新能源汽車
這個(gè)春節(jié)，電動(dòng)車主再次上演“人在囧途”？
不只卷價(jià)格，還要自建渠道、工廠。
比亞迪與寧德時(shí)代的市占率差距由此擴(kuò)大至31個(gè)百分點(diǎn)。
一場(chǎng)凍雨加降雪的春運(yùn)高速，不僅困住了返鄉(xiāng)的人，也讓燃油車和新能源車的較量重新回到大眾視野。
競(jìng)爭(zhēng)不能停。
極氪在2024年1月的銷量報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，品牌累計(jì)銷售近21萬輛車，沒有發(fā)生過自燃事件。
留給BBA的時(shí)間還有很多，留給雷克薩斯們的時(shí)間可能真的不多了。
不是所有車企都能奉陪到底。
磷酸鐵鋰，還是三元鋰？
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