新能源汽車
今年前十月汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2396.7萬輛，為2004年有記錄以來的最高值。
截至2023年11月17日 11:30，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)(930997)上漲0.60%，新能車ETF(515700)早盤收漲0.54%，最新價(jià)報(bào)1.68元，成交額已達(dá)5231.58萬元。
小米汽車，終于邁出了關(guān)鍵的一步。
2025年自主新能源汽車銷量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)，東風(fēng)要靠什么達(dá)成？
截至2023年11月15日，平安基金旗下漲幅居前的產(chǎn)品為恒生中國企業(yè)ETF(159960)、新能車ETF(515700)、線上消費(fèi)ETF平安(159793)、光伏ETF平安(516180)、港股醫(yī)藥ETF(159718)
李彥宏首先要考慮的眼前問題是，如何在短時(shí)間內(nèi)賣出更多的車。
國產(chǎn)普拉多也盯上了新能源？
在未來，新勢(shì)力被傳統(tǒng)車企或大資本收購的趨勢(shì)是否會(huì)愈演愈烈？而被收購是否是造車新勢(shì)力最好的結(jié)局？
智界“來者不善”。
智界S7的大賣只是開了一個(gè)好頭，在轉(zhuǎn)型新能源這條路上奇瑞顯然還要走很久。
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