吉利汽車(chē)
在此次成功收購(gòu)之前，吉利曾兩次試圖入股阿斯頓·馬丁，但均以失敗告終。
國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量上升勢(shì)頭明顯，已然成為新能源市場(chǎng)新的增長(zhǎng)極。
吉利汽車(chē)如何解決產(chǎn)品迭代“難題”？
在電池上游金屬價(jià)格不斷上漲的背景下，甲醇汽車(chē)概念再次被提及，被當(dāng)作主流新能源汽車(chē)的代替路線。
ALL IN新能源是否是唯一良方？
在傳統(tǒng)燃油卡車(chē)銷(xiāo)量下降的背景下，新能源輕卡銷(xiāo)量反而逆勢(shì)暴增，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿εc市場(chǎng)認(rèn)可度。
保時(shí)捷最快月底正式上市，估值850億歐元
遭巴菲特旗下公司減持，比亞迪ADR美股跌超7％；消息稱(chēng)吉利和一家石油集團(tuán)正商談收購(gòu)雷諾內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)股權(quán)。
暫時(shí)落后于比亞迪的吉利，還能破局嗎？
圖森未來(lái)要賣(mài)亞太業(yè)務(wù)，吉利又出手了？
 |
|
