奔馳
四家品牌2023年銷量都出現(xiàn)了不同程度的增長。
自主和合資品牌的價格走勢均呈正增長，豪華品牌的均價呈現(xiàn)下降趨勢。
蔚來獲阿布扎比CYVN新一輪22億美元戰(zhàn)略投資；比亞迪計劃到2025年在日本銷售3萬輛汽車
長安啟源推出首款SUV Q05；吉利銀河E8開啟預售。
光束汽車獲獨立生產(chǎn)資質(zhì)；消息稱華為正邀請奔馳、奧迪投資其汽車公司
曾經(jīng)的競爭對手也開始聯(lián)手了，“BBA們”的焦慮肉眼可見。
奔馳寶馬的合作雖然難度不小，但還是非常助于推動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進步。
新能源車市場預計將在2024年保持32%的增長率，總量預期達到1700萬輛。
這并非奔馳與寶馬的首次合作。
盡管“BBA”現(xiàn)階段在國內(nèi)的銷量仍呈上漲態(tài)勢，但增速已經(jīng)明顯低于全球市場。
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