奔馳
盡管“BBA”現階段在國內的銷量仍呈上漲態(tài)勢，但增速已經明顯低于全球市場。
軸向磁通電機技術就將是奔馳高性能車電動化的未來，也將是全球電動高性能汽車的引領者。
部分跨國汽車公司已經決定或正在考慮延長燃油車產品的生產及銷售時間，同時放緩電動化領域的相關投資。
初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)巨頭開始蠶食特斯拉市場份額，但他們普遍受惠于特斯拉的充電樁普及。
總的來看，這兩家豪華品牌的燃油車在高端市場依然表現出色，共計完成了約118萬輛左右的市場銷售。
今年前九個月在華的累計交付量達到了57.87萬輛，同比增長3%。
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在國內新能源汽車市場加速內卷的情況下，奔馳的這次嘗試能否避免與EQ系列產品同樣的結局，成為其電動化轉型的轉折點，值得持續(xù)關注。
投資smart品牌是天齊鋰業(yè)首次和產業(yè)鏈最下游汽車端建立聯(lián)系。
BBA們正在加速轉型，新車夠不夠驚艷？
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