大眾
比亞迪將于明年初開始在日本銷售電動汽車；博世與梅賽德斯-奔馳合作推出L4級自動泊車技術獲批商用
ID系列是大眾新能源轉型的關鍵產(chǎn)品。
雷諾日產(chǎn)計劃12月7日宣布關于兩家車企聯(lián)盟未來走向的聲明
Stellantis的在華挫敗并非個例，所有西方汽車制造商可能都需要重新審視其在華業(yè)務的產(chǎn)業(yè)邏輯。
ID系列中國市場認可度不高，軟件問題導致關鍵電動車型延期，大眾想要實現(xiàn)頗具野心的電動化目標仍有很長的路要走。
今年以來，已有多個品牌的多款車型被曝車機系統(tǒng)出現(xiàn)廣告，部分廣告甚至在行駛過程中彈出，直接遮擋導航地圖，造成行車安全隱患。
造車新勢力在智能化方面有先發(fā)優(yōu)勢，但戰(zhàn)爭并未結束。
汽車公司在綠茵場放手一搏。
在傳統(tǒng)汽車制造商中，大眾電氣化轉型的節(jié)奏相對激進，這種激進在電池投資方面同樣明顯。
理想汽車和寧德時代均否認寧德時代限制理想汽車使用第二供應商。
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