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自動(dòng)駕駛
小馬智行遞表納斯達(dá)克,沖擊“全球Robotaxi第一股”

預(yù)計(jì)2025至2026年,小馬智行將向一線城市投放超千臺(tái)Robotaxi。

文遠(yuǎn)知行發(fā)布全新Robotaxi量產(chǎn)車型GXR,無人駕駛行業(yè)再起波瀾

行業(yè)人士預(yù)計(jì),未來兩年,Robotaxi行業(yè)即將迎來規(guī)?;拯c(diǎn),屆時(shí),相信中國企業(yè)也會(huì)迎來自己的曙光時(shí)刻。

智能駕駛,“嚇壞”老司機(jī)

無故打方向、差點(diǎn)撞錐桶,你還愿意用智能駕駛嗎?

小馬智行Robotaxi服務(wù)接入廣州高德平臺(tái)

何時(shí)能大規(guī)模落地仍是未知數(shù)。

禾賽科技在廣州落地華南運(yùn)營中心,加快新業(yè)務(wù)拓展

拓展運(yùn)營中心的一個(gè)背景在于市場(chǎng)份額的斷崖式下跌。

特斯拉發(fā)布Robotaxi,國產(chǎn)“蘿卜們”站在商業(yè)化前夜

沒有方向盤,沒有踏板,2027年量產(chǎn)。

“洋蘿卜”來了,“土蘿卜”還要加速

一場(chǎng)關(guān)于速度、技術(shù)與商業(yè)化的較量,正悄然拉開序幕。

馬斯克可能真的只想開一場(chǎng)派對(duì)

“Let’s get the party started.”

馬斯克的無人出租車,打幾分?

成本低于3萬美元,2027年之前量產(chǎn)。

特斯拉Robotaxi首秀:自動(dòng)駕駛革命,還是曇花一現(xiàn)?

自動(dòng)駕駛的商業(yè)化之路:特斯拉CyberCab發(fā)布能否扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)預(yù)期?