電動(dòng)車
這一屆對(duì)手讓特斯拉很頭疼
逆勢(shì)擴(kuò)張或許是個(gè)悖論。
較比亞迪更艱難的選擇？
離開國內(nèi)資本環(huán)伺的溫室，海外顯然不給任何人偏愛，一切都需要時(shí)間去證明。
2020年全年，吉利共賣出68142輛新能源車，占總銷量的5.2%。
情懷不能當(dāng)飯吃，當(dāng)然也不能造車。
這是一個(gè)堪比加油的補(bǔ)能速度。
新能源汽車也開始掘金“她經(jīng)濟(jì)”了。
錯(cuò)過了特斯拉，他們不想錯(cuò)過下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車“神話”。
極星頻繁“換帥”到底是為了儲(chǔ)備精兵強(qiáng)將，還是銷量破局無力之后的無奈之舉？馮旦的上任又能否給極星帶來轉(zhuǎn)機(jī)？
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