電動(dòng)車(chē)
前十家企業(yè)收割了行業(yè)超70%的利潤(rùn)。
續(xù)航焦慮來(lái)臨，問(wèn)界M5還能賣(mài)得更好嗎？
特斯拉處在艱難時(shí)刻，前進(jìn)道路上布滿暗礁。
這已經(jīng)不是捷尼賽思的首次折戟后，準(zhǔn)確點(diǎn)來(lái)說(shuō)，是第三次。
傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型模板，左手抓混動(dòng)，右手捏電池。
雖說(shuō)臨陣換將是兵家大忌，但上半年嵐圖銷(xiāo)量不佳，東風(fēng)集團(tuán)高端化的“藍(lán)圖”似有不保之勢(shì)。
雅迪作為行業(yè)的佼佼者，也并不能獨(dú)善其身。
作為造車(chē)新勢(shì)力中備受看好的一家公司，蔚來(lái)汽車(chē)曾位列“蔚小理”之首，但隨著第二梯隊(duì)新勢(shì)力車(chē)企相繼發(fā)力，其壓力愈發(fā)顯著。
目前在新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上約有160余家上市/IPO公司，而比亞迪至少是其中27家企業(yè)的前五大客戶(hù)，2021年比亞迪向這27家企業(yè)總采購(gòu)額超100億元。
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