電動(dòng)車
法拉第未來(lái)近期除不能按時(shí)提交財(cái)務(wù)報(bào)告外，此前還遭遇做空機(jī)構(gòu)質(zhì)疑。
著火的火。
電動(dòng)自行車需要新故事。
還是要結(jié)合自己的情況。
造車新勢(shì)力們或許應(yīng)該像特斯拉學(xué)習(xí)，未雨綢繆，把賬面趴著的巨額資金用到實(shí)處，老百姓才能買到性價(jià)比越來(lái)越高的電動(dòng)爹。
相較于近年來(lái)逐漸走向高端的雅迪與愛(ài)瑪，臺(tái)鈴的電動(dòng)車銷量雖然不低，但品牌形象上依舊是主打續(xù)航和性價(jià)比。
2021年，寶馬集團(tuán)的純電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)133.2%，達(dá)到10.3萬(wàn)輛。其中，寶馬iX3在全球交付數(shù)量為3.79萬(wàn)輛，在純電動(dòng)車銷量中占比36.8%。
小鵬賣的最好，理想虧的最少，蔚來(lái)給用戶花的最多。
電動(dòng)車怎么突然貴起來(lái)了？
2022年，行業(yè)將面臨極大考驗(yàn)。
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