奇瑞
蔚來“樂道”品牌將于5月中上旬正式發(fā)布；寶馬集團(tuán)2023財年息稅前利潤185億歐元。
奇瑞收購東南汽車實控方；比亞迪股份將于3月26日舉行董事會會議批準(zhǔn)年度業(yè)績
2月銷量下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費時間差異。
2月因外部環(huán)境特殊，整體市場呈現(xiàn)低迷情有可原，但考慮到此前履歷，本田的困境仍引人注目。
東風(fēng)嵐圖推行新車型項目管理體制機(jī)制；比亞迪仰望U8銷量2月達(dá)780輛
坦克700 Hi4-T上市；長安皮卡發(fā)布首款增程車型獵手。
“賣身求生”后，揚帆出海的奇瑞銷量迎來U型反轉(zhuǎn)。不夸張地說，奇瑞已經(jīng)的東山再起已經(jīng)基本成功了。
智選車旗下各品牌車型將一同涌入市場面對競爭，華為需要協(xié)調(diào)不同品牌的研發(fā)、生產(chǎn)、渠道資源的配置。
深度介入開發(fā)、開發(fā)周期短和整體價格戰(zhàn)成為崛起推手。
奇瑞汽車，在國內(nèi)市場存在感并不強(qiáng)。
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