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從不斷增長的銷量數(shù)據(jù)來看，“BAT”正在成為繼“蔚小理”之后的新能源汽車新代表。

堅持不降價的李斌，終于在蔚來第一季度財報發(fā)布之后妥協(xié)了。

BBA在中國，高端市場難保？

學不來的規(guī)模效應與垂直整合樣本。

蔚來的此番操作勢必能扭轉前兩個月銷量低迷的頹勢，重獲“蔚一萬”的稱號，但實現(xiàn)“蔚兩萬”還需要待時間檢驗。

蔚來究竟是不是扛不住銷量下滑才降價？

蔚來降價搏未來。

蔚來終究沒能抗住市場大勢，借助用戶權益調整，全系新車起售價下調3萬元。

承受銷量下滑和毛利壓縮雙重壓力的蔚來，不得不低頭，靈活調整身位了。

對于新能源汽車企業(yè)而言，淘汰賽已經拉開了序幕。