汽車銷量
新勢力大考在即。
這場淘汰賽可以輸，但不能輸得沒有尊嚴。
壓力來到了何小鵬這一邊。
小鵬將后續(xù)的希望，寄托在了P7i和即將上市的G6身上。
新能源乘用車滲透率達30.7%。
隨著市場需求下滑，難以實現(xiàn)造血的造車新勢力已經開始被淘汰出局，毛利率轉正后的零跑有了更大的安全邊際。
對于車企來說，真正影響盈利與否的關鍵或許是在于，銷量和成本之間的平衡。
對價格不敏感的蔚來車主，如今也開始比對配置了。
新能源汽車在經歷前幾年高速發(fā)展后，市場結構加速從“啞鈴型”向“紡錘型”轉變，中端市場的容量不斷擴大。
依靠增程暫時拿下造車新勢力“第一把交椅”的理想，能否再次在純電賽道拿捏住市場用戶，仍然是一個未知的未來。
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