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汽車銷量
高端無(wú)力,長(zhǎng)安難“安”

長(zhǎng)安會(huì)掉隊(duì)嗎?

比亞迪殺向10萬(wàn)以下,2023年穩(wěn)了?

新的一年,比亞迪能否擺脫銷量焦慮?

開局不利,一月銷量整體腰斬,汽車市場(chǎng)還有救嗎?

數(shù)字很冰冷,但依然懷有信心和期盼。

銷量大好,價(jià)格大漲,寶馬的新年驚喜

賺得盆滿缽滿的寶馬為何還要漲價(jià)?

雙面吉利:資本躍進(jìn),錯(cuò)失市場(chǎng)

連續(xù)5年未能順利實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。

1月乘用車銷量同環(huán)比大跌:東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用跌近6成,智己僅賣掉507輛

1月份,國(guó)內(nèi)乘用車零售同環(huán)比增速創(chuàng)下本世紀(jì)以來(lái)最低記錄。

挑戰(zhàn)200萬(wàn)年銷量,特斯拉“攻向”蔚小理

四季度毛利率有所下降,特斯拉的攻守戰(zhàn)。

其他廠商比零跑賣得貴沒道理?朱江明裝糊涂還是真“糊涂” ?

對(duì)于朱江明或者零跑汽車來(lái)說(shuō),“怎么做”比“放嘴炮”更重要,也更有效。

蔚小理全員信:家書、軍令狀與罪己詔

銷量才是解決所有問題的良方。

年銷量突破180萬(wàn),比亞迪仍在追趕特斯拉

比亞迪成銷冠,能否帶動(dòng)行業(yè)洗牌?