汽車銷量
上有價格高漲的鋰礦，下有價格內(nèi)卷的市場。
在前三季度新能源市場持續(xù)走熱的背景下，國內(nèi)新能源乘用車市場主流品牌銷量KPI完成情況值得關(guān)注。
反正賣不多，索性不多賣。
2022年已過三分之二，距離理想的年銷量目標(biāo)還很遠(yuǎn)。
截至到9月底其累計80.23萬輛的銷量，只完成了全年目標(biāo)的42.1%。按照全年190萬輛的銷售目標(biāo)，意味著長城汽車接下來的三個月需要達(dá)成110萬輛的銷量，顯然可能性很小。
從中低端向上升級的哪吒汽車，能否突圍“神仙打架”的20萬+價格帶？
從車市有著“金九”之稱的9月份，環(huán)比8月份銷量還是非常黯淡。
9月新能源市場增長依舊強(qiáng)勁，新能源乘用車批發(fā)銷量與零售量分別為67.5萬輛與61.1萬輛，分別同比增長94.9%與82.9%。
廣汽埃安超過蔚來、理想、小鵬，成為新能源銷量排名第一的車企，但仍面臨著尷尬局勢。
造車新勢力，紛紛下場做LP。
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