鋰電池
亮眼出口數(shù)據(jù)以及上海車展，對(duì)市場(chǎng)信心有所提振。
億緯鋰能去年?duì)I收翻倍，寧德時(shí)代一季度凈利近百億，天齊鋰業(yè)終止收購(gòu)澳鋰礦公司ESS。
搭載凝聚態(tài)電池的民用電動(dòng)載人飛機(jī)也在合作開發(fā)中。
設(shè)定碳酸鋰價(jià)格的合理區(qū)間，一方面要通過生產(chǎn)成本的測(cè)算，同時(shí)也要考慮電池回收和產(chǎn)業(yè)鏈安全問題。
特斯拉在上海新建儲(chǔ)能超級(jí)工廠；電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌破20萬元；蜂巢能源擬在歐洲新建五座電池工廠。
看來，吉翔股份準(zhǔn)備在鋰電這條賽道上一直走下去了。
天齊鋰業(yè)目前1236億的總市值相較2022年7月的高點(diǎn)已經(jīng)近乎腰斬。
若參與電力市場(chǎng)現(xiàn)貨交易、獲得容量補(bǔ)償?shù)?，?chǔ)能可以擴(kuò)大收益來源，提供經(jīng)濟(jì)性。
鋰鹽廠庫(kù)存累庫(kù)，僅依賴幾家鋰鹽企業(yè)停產(chǎn)，挺價(jià)意義不大。
鋰電池會(huì)是東風(fēng)股份的“東風(fēng)”嗎？
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