鋰電池
陳秀峰認(rèn)為，今年隔膜行業(yè)出現(xiàn)大幅度價格波動的可能性不大。
2023年汽車行業(yè)會迎來鈉離子電池的裝機(jī)應(yīng)用嗎？已經(jīng)被高價“鋰”折騰的死去活來的汽車市場亟需一場拯救，鈉離子電池會是那個“白衣騎士”嗎？
中礦資源收購蒙古鋰礦資源，寧德時代或向車企推出“鋰礦返利”計劃，美國汽車充電樁將本土化生產(chǎn)。
最新市值較去年4月底的低點(diǎn)漲超200%。
以犧牲毛利率進(jìn)入寧德時代供應(yīng)鏈。
實(shí)控人減持正在進(jìn)行中。
在巨大利益的推動下，上游鋰資源迎來新一輪的全球擴(kuò)張潮，未來碳酸鋰產(chǎn)量的快速增長可以預(yù)期。
目前，杉杉股份是全球規(guī)模最大的鋰離子電池材料綜合供應(yīng)商。
寧德時代和比亞迪的市占率差距從25個百分點(diǎn)降至10個百分點(diǎn)。
國軒高科計劃在中歐新建電池項目，盛新鋰能赴瑞士上市申請獲批，川能動力董事長被立案調(diào)查。
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