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蔚來(lái)汽車
自主品牌取代合資成市場(chǎng)主力,但賺錢能力遠(yuǎn)不及跨國(guó)公司

上半年國(guó)內(nèi)30家主要汽車上市公司的凈利潤(rùn)之和不足豐田汽車的1/3。

增程車“神教”,越來(lái)越熱鬧

純電車企都回頭做增程,理想問(wèn)界現(xiàn)在吃飽存余糧做純電?

銷量增速遠(yuǎn)高于純電,多家汽車公司開始布局增程式車型

有消息稱,小鵬汽車的首款增程車正在全力開發(fā)當(dāng)中。

都2024年了,蔚來(lái)還沒(méi)盈利

營(yíng)收和銷量均大幅增長(zhǎng)的蔚來(lái),卻仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

拆解蔚來(lái)KOS模式:李斌的一號(hào)位工程,蔚來(lái)的小紅書風(fēng)暴

1200+蔚來(lái)銷售,在小紅書蹲準(zhǔn)車主。

李斌的新挑戰(zhàn):成為多品牌節(jié)奏大師

蔚來(lái)可以短暫地松一口氣,但很難掉以輕心。

蔚來(lái),回到“老路”上

雖然前景看似很美好,但在還沒(méi)有真正盈利之前,蔚來(lái)仍不能停下腳步。

銷量與股價(jià)齊飛,蔚來(lái)卻向“下”求生

蔚來(lái)能否延續(xù)這股增勢(shì)?

蔚來(lái)最好的二季報(bào):賣車可以消解一切煩惱

月銷兩萬(wàn)臺(tái)對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō),已經(jīng)足夠解決很多問(wèn)題。比如毛利率。

8月造車新勢(shì)力交付量前兩名環(huán)比均下滑,零跑首次突破3萬(wàn)輛

同7月類似,8月車市整體呈現(xiàn)淡季不淡,各個(gè)公司也在月末推出新品以備戰(zhàn)隨后的傳統(tǒng)旺季。