蔚來汽車
六月，智能汽車在集體“狂歡”。
今年中國電動汽車產(chǎn)量有望突破1000萬輛；日本機(jī)構(gòu)開展對比亞迪元PLUS等電動車拆解。
顯然，“咖啡店”已經(jīng)成為蔚來的發(fā)展戰(zhàn)略之一。
仍然樂觀向上。
重組后的自動駕駛研發(fā)部仍由蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿負(fù)責(zé)。
還能“爆單”多久？
反觀今年下半年，三家頭部新勢力車企，理想、蔚來和小鵬進(jìn)入關(guān)鍵戰(zhàn)略調(diào)整期，戰(zhàn)略定位有明顯不同。
李斌雖然親力親為輸出內(nèi)容，拉近消費(fèi)者和蔚來品牌之間的距離，但最終不得不向市場妥協(xié)，以價換量。
蔚來全球業(yè)務(wù)大調(diào)整；小鵬滴滴合作車型預(yù)計2025年上半年發(fā)布。
從目前來看，蔚來這家走換電模式的“少數(shù)派”，似乎跑通了自己的模式。
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