界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

大眾汽車公司正面臨削減成本的壓力，乘用車品牌CEO施文韜(Thomas Sch?fer)在周一的員工會(huì)議上警告，由于高成本和低生產(chǎn)率，該公司的原始品牌“不再具有競(jìng)爭(zhēng)力”。

為實(shí)現(xiàn)成本削減，大眾品牌計(jì)劃裁員，目前正就此與其工會(huì)代表進(jìn)行相關(guān)談判。這是該公司在向電動(dòng)汽車過(guò)渡的過(guò)程中提高效率的重要一步。

據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)曝光的一份內(nèi)部備忘錄顯示，施文韜在此前的沃爾夫斯堡總部員工會(huì)議上表態(tài)稱大眾汽車正在面臨不夠高效的工廠、高昂的成本和管理層開支等因素拖累。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)的大眾品牌在2023前三個(gè)月的銷售量雖遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于包括斯柯達(dá)和西雅特在內(nèi)的其他大眾集團(tuán)主流市場(chǎng)品牌，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率卻排名墊底。

今年6月，大眾集團(tuán)被曝正在準(zhǔn)備一項(xiàng)100億歐元（約合109億美元）的成本削減計(jì)劃。這家德國(guó)汽車制造商希望通過(guò)這一計(jì)劃提高其財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

大眾集團(tuán)CEO奧博穆計(jì)劃從重新組織軟件單元Cariad、提高核心品牌大眾的效率，以及避免重復(fù)的開發(fā)工作等方面完成成本削減，以此應(yīng)對(duì)比亞迪等中國(guó)品牌電動(dòng)車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這些措施最早從今年10月開始實(shí)施。

在周一的會(huì)議中，大眾汽車公司的人力資源董事會(huì)成員甘納爾·基利安闡明了公司減少員工數(shù)量的計(jì)劃。他指出，這將通過(guò)推行部分退休或提前退休的協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)不再招聘一些即將退休員工的替代者。

基利安表示，100億歐元節(jié)約目標(biāo)的大部分將通過(guò)非人員減少措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體細(xì)節(jié)將在年底前確定。

大眾汽車集團(tuán)還擁有保時(shí)捷、奧迪等豪華及超豪華品牌品牌。集團(tuán)內(nèi)部有著龐大的員工隊(duì)伍，同時(shí)受到德國(guó)工會(huì)的密切保護(hù)，以及自己的工會(huì)理事會(huì)的支持。工會(huì)理事會(huì)主席丹妮拉·卡瓦洛表示，她將堅(jiān)持一項(xiàng)保障到2029年工作的協(xié)議。

卡瓦洛在今年七月曾表示，成本削減將在不裁員的情況下實(shí)現(xiàn)。她在周一的備忘錄中重申了這一主張，并表示該主張是工會(huì)底線。

大眾前任集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯于去年夏天突然離職，與工會(huì)理事會(huì)的持續(xù)沖突被認(rèn)為是離職的原因之一。根據(jù)此前迪斯的計(jì)劃，他希望在德國(guó)的員工23萬(wàn)名員工中至少裁撤掉3萬(wàn)名員工。

大眾汽車集團(tuán)希望到2026年實(shí)現(xiàn)品牌銷售利潤(rùn)率提高到6.5%的艱巨目標(biāo)。2022年，該品牌利潤(rùn)率約為3.6%。此外，大眾還在今年3月承諾，未來(lái)五年投資1800億歐元以幫助集團(tuán)增強(qiáng)北美及中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

上周五，該集團(tuán)宣布將在三年內(nèi)推出專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新電動(dòng)車平臺(tái)，旨在適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的細(xì)化需求。