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《消費(fèi)者報(bào)告》2024年新車(chē)推薦基本符合當(dāng)前美國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)

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《消費(fèi)者報(bào)告》2024年新車(chē)推薦基本符合當(dāng)前美國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)

從趨勢(shì)上看,中美兩大市場(chǎng)對(duì)新能源的接受度都在提高。中國(guó)對(duì)純電動(dòng)更加偏愛(ài),美國(guó)則更傾向于處于銜接階段的插電混動(dòng)車(chē)型。

圖片來(lái)源:界面圖庫(kù) 匡達(dá)

界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

美國(guó)非營(yíng)利組織主辦的《消費(fèi)者報(bào)告》近日發(fā)布2024年版新車(chē)推薦,混合動(dòng)力車(chē)輛在上榜車(chē)型中占主導(dǎo)地位,反映出消費(fèi)者對(duì)電氣化車(chē)輛日益增長(zhǎng)的偏好。

2024新車(chē)推薦基本符合了當(dāng)前美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì)。據(jù)2023年的數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)的插電式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了新的紀(jì)錄水平和市場(chǎng)份額。

去年美國(guó)銷(xiāo)售了超過(guò)140萬(wàn)輛插電式電動(dòng)車(chē),同比增長(zhǎng)超過(guò)50%,占總銷(xiāo)量的9.1%,相比之下,一年前這一數(shù)字為6.8%。

此外,據(jù)凱利藍(lán)皮書(shū)估計(jì),去年美國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為120萬(wàn)輛,電動(dòng)車(chē)在美國(guó)總車(chē)市中的占比為7.6%,較2022年的5.9%有所上升。

這一趨勢(shì)和新能源車(chē)最大市場(chǎng)中國(guó)有細(xì)微差別。2023年純電動(dòng)車(chē)占整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比為67.6%,而插電混動(dòng)車(chē)和增程混動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額則分別為23.8%和8.6%。

這表明,盡管兩大市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的接受度都在穩(wěn)步走高,但中國(guó)對(duì)于更激進(jìn)路線(xiàn)的純電動(dòng)車(chē)的接受程度仍高于美國(guó)。相反,美國(guó)市場(chǎng)在插電混動(dòng)領(lǐng)域的表現(xiàn)則遠(yuǎn)好于純電動(dòng)車(chē)型。

從2024新車(chē)推薦來(lái)看,混合動(dòng)力車(chē)型(包括插電式混合動(dòng)力)占據(jù)了前十名中的六席,其余四席則由純電動(dòng)的特斯拉Model Y以及三款沒(méi)有新能源選項(xiàng)的傳統(tǒng)燃油車(chē)占據(jù)。

這一趨勢(shì)自2023年開(kāi)始呈現(xiàn),去年同樣有超過(guò)一半的新車(chē)推薦基于混動(dòng)或純電動(dòng)架構(gòu)。這意味著,即便在車(chē)型選擇方面偏向保守的美國(guó)市場(chǎng),汽車(chē)公司也在推出更多此類(lèi)車(chē)輛型號(hào),以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求和應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。

豐田汽車(chē)以四款車(chē)型上榜領(lǐng)跑,其次是斯巴魯?shù)膬煽?。特斯拉、福特、馬自達(dá)和寶馬各有一款車(chē)型躋身前十。

抵制全面電動(dòng)化的豐田在混動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì),榜單中的四款上榜車(chē)輛均為混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

《消費(fèi)者報(bào)告》的汽車(chē)測(cè)試高級(jí)主任杰克·費(fèi)舍爾指出,市場(chǎng)正在發(fā)生變化,如今的動(dòng)力總成選擇比以往任何時(shí)候都多,而混動(dòng)/插混電氣化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),能夠滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)的真正需求而成為推薦車(chē)型。

“市場(chǎng)行為和消費(fèi)者感知之間存在滯后,而混動(dòng)/插電式混動(dòng)則是有效承接了燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之間的空缺?!?/span>

具體車(chē)型上,小型車(chē)的馬自達(dá)3、中型車(chē)的豐田凱美瑞混合動(dòng)力、混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力車(chē)的豐田普銳斯/普銳斯Prime、小型SUV的斯巴魯Crosstrek、緊湊型SUV的斯巴魯Forester、中型SUV的豐田漢蘭達(dá)混合動(dòng)力、豪華SUV的寶馬X5/X5 PHEV、小型皮卡的福特Maverick/Maverick混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力SUV的豐田RAV4 Prime以及電動(dòng)車(chē)的特斯拉Model Y成為新車(chē)推薦。

特斯拉Model Y在過(guò)去一年成為全球銷(xiāo)售表現(xiàn)最好的單品車(chē)型,借由這個(gè)勢(shì)頭,Model Y取代了去年Model 3轎車(chē)在前十名排名中的位置。

根據(jù)凱利藍(lán)皮書(shū)的數(shù)據(jù),去年美國(guó)銷(xiāo)售了120萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē),其中近65.5萬(wàn)輛是特斯拉,特斯拉Model Y的銷(xiāo)量達(dá)到了39.45萬(wàn)輛,這部分得益于國(guó)內(nèi)的折扣和稅收優(yōu)惠。

在品牌排名上,寶馬連續(xù)第二年被評(píng)為總體最佳品牌,成為自2017年以來(lái)首個(gè)實(shí)現(xiàn)蟬聯(lián)的品牌,顯示了寶馬作為能夠?yàn)檐?chē)主提供整體滿(mǎn)意度的豪華品牌之一的地位。

斯巴魯緊隨其后,證明了即便是價(jià)格更加親民的品牌也能在性能、可靠性和車(chē)主滿(mǎn)意度方面與豪華品牌抗衡。

寶馬、斯巴魯、保時(shí)捷、本田和雷克薩斯位列品牌總評(píng)的前五名,而特斯拉也在提高其在可靠性方面的表現(xiàn),表明即使是面臨初期挑戰(zhàn)的品牌也能通過(guò)經(jīng)驗(yàn)積累實(shí)現(xiàn)改進(jìn)和進(jìn)步。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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《消費(fèi)者報(bào)告》2024年新車(chē)推薦基本符合當(dāng)前美國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)

從趨勢(shì)上看,中美兩大市場(chǎng)對(duì)新能源的接受度都在提高。中國(guó)對(duì)純電動(dòng)更加偏愛(ài),美國(guó)則更傾向于處于銜接階段的插電混動(dòng)車(chē)型。

圖片來(lái)源:界面圖庫(kù) 匡達(dá)

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美國(guó)非營(yíng)利組織主辦的《消費(fèi)者報(bào)告》近日發(fā)布2024年版新車(chē)推薦,混合動(dòng)力車(chē)輛在上榜車(chē)型中占主導(dǎo)地位,反映出消費(fèi)者對(duì)電氣化車(chē)輛日益增長(zhǎng)的偏好。

2024新車(chē)推薦基本符合了當(dāng)前美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì)。據(jù)2023年的數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)的插電式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了新的紀(jì)錄水平和市場(chǎng)份額。

去年美國(guó)銷(xiāo)售了超過(guò)140萬(wàn)輛插電式電動(dòng)車(chē),同比增長(zhǎng)超過(guò)50%,占總銷(xiāo)量的9.1%,相比之下,一年前這一數(shù)字為6.8%。

此外,據(jù)凱利藍(lán)皮書(shū)估計(jì),去年美國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為120萬(wàn)輛,電動(dòng)車(chē)在美國(guó)總車(chē)市中的占比為7.6%,較2022年的5.9%有所上升。

這一趨勢(shì)和新能源車(chē)最大市場(chǎng)中國(guó)有細(xì)微差別。2023年純電動(dòng)車(chē)占整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比為67.6%,而插電混動(dòng)車(chē)和增程混動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額則分別為23.8%和8.6%

這表明,盡管兩大市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的接受度都在穩(wěn)步走高,但中國(guó)對(duì)于更激進(jìn)路線(xiàn)的純電動(dòng)車(chē)的接受程度仍高于美國(guó)。相反,美國(guó)市場(chǎng)在插電混動(dòng)領(lǐng)域的表現(xiàn)則遠(yuǎn)好于純電動(dòng)車(chē)型。

從2024新車(chē)推薦來(lái)看,混合動(dòng)力車(chē)型(包括插電式混合動(dòng)力)占據(jù)了前十名中的六席,其余四席則由純電動(dòng)的特斯拉Model Y以及三款沒(méi)有新能源選項(xiàng)的傳統(tǒng)燃油車(chē)占據(jù)。

這一趨勢(shì)自2023年開(kāi)始呈現(xiàn),去年同樣有超過(guò)一半的新車(chē)推薦基于混動(dòng)或純電動(dòng)架構(gòu)。這意味著,即便在車(chē)型選擇方面偏向保守的美國(guó)市場(chǎng),汽車(chē)公司也在推出更多此類(lèi)車(chē)輛型號(hào),以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求和應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。

豐田汽車(chē)以四款車(chē)型上榜領(lǐng)跑,其次是斯巴魯?shù)膬煽?。特斯拉、福特、馬自達(dá)和寶馬各有一款車(chē)型躋身前十。

抵制全面電動(dòng)化的豐田在混動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì),榜單中的四款上榜車(chē)輛均為混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

《消費(fèi)者報(bào)告》的汽車(chē)測(cè)試高級(jí)主任杰克·費(fèi)舍爾指出,市場(chǎng)正在發(fā)生變化,如今的動(dòng)力總成選擇比以往任何時(shí)候都多,而混動(dòng)/插混電氣化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),能夠滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)的真正需求而成為推薦車(chē)型

“市場(chǎng)行為和消費(fèi)者感知之間存在滯后,而混動(dòng)/插電式混動(dòng)則是有效承接了燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之間的空缺?!?/span>

具體車(chē)型上,小型車(chē)的馬自達(dá)3、中型車(chē)的豐田凱美瑞混合動(dòng)力、混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力車(chē)的豐田普銳斯/普銳斯Prime、小型SUV的斯巴魯Crosstrek、緊湊型SUV的斯巴魯Forester、中型SUV的豐田漢蘭達(dá)混合動(dòng)力、豪華SUV的寶馬X5/X5 PHEV、小型皮卡的福特Maverick/Maverick混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力SUV的豐田RAV4 Prime以及電動(dòng)車(chē)的特斯拉Model Y成為新車(chē)推薦。

特斯拉Model Y在過(guò)去一年成為全球銷(xiāo)售表現(xiàn)最好的單品車(chē)型,借由這個(gè)勢(shì)頭,Model Y取代了去年Model 3轎車(chē)在前十名排名中的位置。

根據(jù)凱利藍(lán)皮書(shū)的數(shù)據(jù),去年美國(guó)銷(xiāo)售了120萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē),其中近65.5萬(wàn)輛是特斯拉,特斯拉Model Y的銷(xiāo)量達(dá)到了39.45萬(wàn)輛,這部分得益于國(guó)內(nèi)的折扣和稅收優(yōu)惠。

在品牌排名上,寶馬連續(xù)第二年被評(píng)為總體最佳品牌,成為自2017年以來(lái)首個(gè)實(shí)現(xiàn)蟬聯(lián)的品牌,顯示了寶馬作為能夠?yàn)檐?chē)主提供整體滿(mǎn)意度的豪華品牌之一的地位。

斯巴魯緊隨其后,證明了即便是價(jià)格更加親民的品牌也能在性能、可靠性和車(chē)主滿(mǎn)意度方面與豪華品牌抗衡。

寶馬、斯巴魯、保時(shí)捷、本田和雷克薩斯位列品牌總評(píng)的前五名,而特斯拉也在提高其在可靠性方面的表現(xiàn),表明即使是面臨初期挑戰(zhàn)的品牌也能通過(guò)經(jīng)驗(yàn)積累實(shí)現(xiàn)改進(jìn)和進(jìn)步。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。