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比亞迪
3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)63.6%,合資品牌庫存壓力最大

在困難時期下,已處于黃昏時刻的合資品牌將走得更加吃力。

比亞迪營收向左,利潤向右

在機遇背后,是比亞迪需要面對營收與盈利之間難以把握的微妙平衡。

比亞迪戰(zhàn)略入股盛新鋰能,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈掀起資本聯(lián)姻浪潮

2017年至2021年,盛新鋰能頻繁定增,合計完成募資超30億元,主要用于擴產(chǎn)和補流。

萬般皆好,為啥光伏成為比亞迪“難啃的骨頭”?

光伏,對比亞迪來說有什么難言之隱?

超越寧德時代,比亞迪總共要分幾步?

比亞迪超過寧德時代,不是沒有可能。

汽車早報 | 1至2月汽車商品累計進(jìn)出口總額396.2億美元 恒大汽車股票將于4月1日起停止交易

比亞迪2021年營收達(dá)2161.42億元,同比增長38.02%;凈利潤30.45億元,同比下降28.08%。

當(dāng)續(xù)航里程邁過一定門檻后,最重要的指標(biāo)可能會變成安全、成本和循環(huán)壽命等。

他還提出,應(yīng)穩(wěn)定價格預(yù)期,促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。

電動車身價飆漲,“年銷500萬輛”成泡影?

電動車怎么突然貴起來了?