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比亞迪
汽車早報 | 理想汽車發(fā)布延期交付說明 特斯拉零部件價格增長20%至30%

特斯拉第一季度營收188億美元,較去年一季度同比增長81%;2022年一季度比亞迪新能源乘用車銷售28.6萬輛,占國內新能源乘用車市場份額約為26.7%,連續(xù)四個季度排名第一。

曾毓群王傳福,聯(lián)手投了杉杉鋰電:估值超100億

集結比亞迪和寧德時代,杉杉鋰電有何來頭?

直擊3月動力電池裝車量:寧德時代穩(wěn)如泰山,第二梯隊誰將勝出?

寧德時代、比亞迪之后,誰是動力電池第三強?

比亞迪是特例,國內車企“停燃”需慎重

燃油車真的這么快就要謝幕了?

比亞迪“假裝”革命

拋棄燃油車卻難改盈利能力差的底色。

加速產(chǎn)能擴張,比亞迪宣布開建年內第五個電池項目

比亞迪目前已建成及規(guī)劃中的電池生產(chǎn)基地共有十九座,合計產(chǎn)能達421 GWh。

財報看比亞迪的當下與未來

透視比亞迪資本局勢。

比亞迪停產(chǎn)燃油車,一則價值6億的廣告?

打一則這樣的“廣告”,比亞迪需要花費多少錢?

二線電池廠大反攻

誰都有機會彎道超車。

比亞迪之后,誰會打響“停燃”第二槍

雖然比亞迪是第一家做出停產(chǎn)燃油車的車企,但卻不是第一家喊出“停燃”口號的。