比亞迪
由“硬”轉(zhuǎn)“軟”是出路嗎？
一汽與Mobileye簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄；大眾將在德國(guó)工廠裁員。
業(yè)內(nèi)人士警告說(shuō)，在歐洲汽車巨頭當(dāng)前持續(xù)向中國(guó)進(jìn)行大規(guī)模投資的背景下，與中國(guó)開展貿(mào)易戰(zhàn)可能最終導(dǎo)致?lián)p失超過(guò)收益。
福特計(jì)劃翻倍生產(chǎn)混合動(dòng)力F-150；寶能汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目昆山聚創(chuàng)被移送破產(chǎn)。
豐田旗艦世紀(jì)推出SUV車型；領(lǐng)克中型SUV?08正式上市。
貴州茅臺(tái)依舊給力。
比亞迪速度出色，但挑戰(zhàn)仍舊存在——刻板印象，成本和基礎(chǔ)設(shè)施仍亟待解決。
比亞迪離高端有多遠(yuǎn)？
高端化，是雷軍和王傳福當(dāng)下面對(duì)的共同命題；而造車，又是兩個(gè)人不約而同的主戰(zhàn)場(chǎng)。
總體情況變化不大，但8月接連發(fā)布的一系列新車或?qū)⒃?月促成換車潮，這也將反映在二手市場(chǎng)上。
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