比亞迪
2022年是純電車大放異彩的一年，那么2023年又會出現(xiàn)哪些有意思的新車呢？
乘聯(lián)會：11月電動化指數(shù)達到36.2，創(chuàng)出歷史新高。
有些讓車主苦等一年之久仍翹首以待；有些則令消費者大為困惑，對設(shè)計或性能表示不解。
所有的續(xù)航騙局，本質(zhì)上都是由于車企們拋開能耗不談造成的。
“在泰國市場，，中國和韓國品牌的車型是新的，日本車則相反?！薄癕INI EV如果進入日本市場的話，老實說真的會有極大的危機感。”
乘聯(lián)會：12月狹義乘用車零售預計220萬輛，新能源預計70萬輛。
和新能源新勢力比，比亞迪商超店占比遠遠不夠。
一番高歌猛進，然而實力堪憂。
本次IPO，惠強新材擬募集資金5.03億。
對比亞迪來說，“向下打”難度要遠遠小于“向上打”。
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