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比亞迪
長城新車巴西首發(fā),多家品牌積極布局,巴西或成自主品牌南美出海主戰(zhàn)場

隨著長城與比亞迪的持續(xù)加碼,巴西或?qū)⒊蔀樽灾髌放瞥龊5娜陆橇觥?/p>

比亞迪逆勢漲價,“高端夢”近在眼前?

比亞迪真的要脫胎換骨,成為一個高端品牌嗎?

固態(tài)電池,憑什么受寵?

能量密度是刀片電池兩倍。

繼比亞迪后又一自主品牌價格上調(diào)?吉利辟謠稱不會對新能源車型漲價

就在謠言傳出的前一天,吉利旗下高端新能源品牌極氪副總裁趙昱輝就曾向外界表示,面對復(fù)雜的市場價格體系變化,極氪不會跟風(fēng)做價格調(diào)整。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,留給郭臺銘的時間不多了

廉頗老矣,尚能戰(zhàn)否?

為了獲得歐洲消費(fèi)者青睞,中國汽車公司選擇讓全部車型去“撞”個好成績

“你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在唯一能找到高性價比電動車的地方就是中國,而且差距還在繼續(xù)擴(kuò)大?!?/p>

比亞迪逆勢漲價2000至6000元

在造車新勢力的寒冬,比亞迪迎來了騰飛。

汽車早報 | 比亞迪回應(yīng)近期對固態(tài)電池電池的傳言均為不實(shí)信息 豐田12月全球生產(chǎn)計劃減少至75萬輛

通用中國2025年將推15款以上奧特能純電車型;摩根士丹利稱汽車芯片短缺不再。

第300萬輛新能源車下線之后,比亞迪想和BBA掰手腕

150萬一輛的比亞迪,會有人買單嗎?