比亞迪
比亞迪下單造船是汽車公司強(qiáng)化出海之路的一個(gè)縮影。
阿維塔11將于年內(nèi)入駐華為北京、深圳旗艦店。
已經(jīng)成為兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)第一的雅迪，正試圖學(xué)習(xí)比亞迪，將產(chǎn)業(yè)鏈的網(wǎng)“織”得更深。
比亞迪能在巴西市場(chǎng)完成“掘金”大計(jì)嗎？
規(guī)劃到2025年，國(guó)內(nèi)新型儲(chǔ)能裝機(jī)達(dá)30 GW，是當(dāng)前規(guī)模的近10倍。四大龍頭鋰電企業(yè)布局情況如何，誰(shuí)的競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)？
即使堅(jiān)持和時(shí)間做朋友，也少不了“摘桃子”。
歐洲市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)動(dòng)力電池廠商的必爭(zhēng)之地。
“迪王”也有煩惱。
不過(guò)，歐洲各國(guó)的應(yīng)對(duì)措施也不一樣。有些拒人千里，有些擁抱歡迎
“老冤家”比亞迪和富士康，終究在汽車業(yè)務(wù)上再次碰頭了。
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